今年十月，我又再度踏上日本之旅，這次不去東京，而是前往同為觀光客必遊的「關西地區」，也就是廣為人知的大阪、京都、神戶等地，有了上次東京自由行經驗，似乎早已沒有第一次單獨出國的那份焦躁或恐懼，取而代之的是自信以及順其自然的心境，我不知道這是不是一個人旅行才能獲得的成長，但能從一些細微的變化感覺到自己正在改變，那也就值得了。

上一篇自由行記錄出乎我意料之外獲得相當多的迴響，也因此認識不少朋友，這是我當初寫文章時始料未及的，所以這趟短暫的關西行，依然在回程後稍作整理，速速敲出一篇新的關西旅遊路線規劃，我很高興可以藉由自身經驗，給正在規劃旅程的朋友一些微不足道的協助，這不是一本圖文並茂或者教你那裡可以吃美食、那裡有必買伴手禮的旅遊書，但字裡行間會是我最真實的體驗和記錄。

這六天的關西之旅路線發想來自我的大學同學，因為他很希望可以使用鐵路周遊券（或乘車券）來一趟跨越多個地區的真正「自由行」，於是我們選定了 Kansai WIDE Area Pass（中文名稱為「關西廣域 JR PASS」）作為這次行程的主軸，容我在文章最前面稍稍介紹一下這張乘車券。

Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）是由 JR 西日本旅客鐵路株式會社所發行的旅遊票券，對象為「持有日本國以外政府所發行的護照者，且具有符合『短期居留』資格者」，簡單來說，就是提供給外國觀光客的一張優惠乘車券。

透過 Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）可以免費、無限次搭乘關西地區的 JR 列車，其中包括山陽新幹線、超特急列車（特急列車）和 JR 西日本在來線的新快速、快速和普通列車，一套 4 天的價格為 7,000 日圓（兒童 3,500 日圓），是一個非常實惠的交通票券，若對新幹線票價有點概念，從新大阪到岡山來回就已超過這個價格。

至於如何購買 Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）？在 Kansai WIDE Area Pass 繁體中文介紹已有相當清楚且完整說明，建議可以先上網預約，將預約完成的申請單列印出來，到日本後再到你所選擇的 JR 西日本車站服務窗口（在預約時可以選擇要到那裡領取，有京都站、新大阪站、大阪站和關西機場站四個可供選擇），到櫃檯出示「預約申請表」、「護照」、「回程機票」三份文件，完成結帳後就可以拿到「關西廣域 JR PASS」。

如果你的行程剛好沒辦法順路經過這四個車站，那可以考慮「購買交換券兌換」，甚至是「直接向 JR 西日本的售票處購買」方式，就會有更多的關西車站能夠選擇，這部份請利用上面的鏈結，我就不在文章裡說明。

另外要提醒的是從關西機場來回市區所搭乘的「關西機場特急はるか（HARUKA）號」也是 Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）適用的列車，為了節省時間和金錢，建議把去程或回程給安排進去，這樣就能夠多省下一些錢，我是去程（至大阪）沒有使用 Kansai WIDE Area Pass，但回程時有使用，因為時間上剛好缺少一天，是比較可惜的部份。

終於把不知道要放在那段的 Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）說明寫好了，接下來是我這六天的行程規劃，因為使用「關西廣域 JR PASS」的原因，所以路線上多半是繞著可以適用的地區，而且要盡可能在這五天充分利用這張交通票券，所以會有一點趕，如果你不是急行軍，或者想要在某些景點做更深度的探險，那可以適度調整行程。

Day 1 － 關西國際機場、大阪

關西機場、天王寺（御堂筋線）、淀屋橋

到一個陌生的國家，第一步就是了解要怎麼從機場連接到主要的交通幹道， 關西機場和東京成田、羽田機場一樣，都離市區有一大段路，不過關西機場交通倒不用擔心，因為機場本身就有電車（JR 西日本、南海電鐵），以及公車、自駕車、高速船、計程車等可作接駁，無論要到哪裡都很方便。

第一天我落地時已是晚上，因為要等同行的朋友（我們搭不同班次的飛機），所以沒有排行程，搭上 JR 西日本往大阪環狀線的列車，到天王寺下車轉搭御堂筋線。如果你是晚上到達關西機場，太晚可能會沒有往大阪站的列車（終點站僅到天王寺），那也沒關係，只要搭到天王寺站，即可轉搭其他線前往你要去的地方，把握一個原則，就是無論如何先往市區前進，其他的再想辦法。

天王寺站在關西的交通網裡算是大站，有相當多的鐵路支線會經過這裡，對了，如要到關西旅遊，記得要先熟悉一下全區地鐵圖，或者帶一份地鐵圖在身上，以備不時之需，我覺得關西的交通網比東京更為複雜，我也是在旅遊時才慢慢搞清楚大阪的交通。

我居住的地方位於淀屋橋站附近，會選擇這裡的主要原因在於行程的安排，如前面所說，這六天的行程是繞著「關西廣域 JR PASS」走的，也都必須要從新大阪站出發，為了早上能提早到車站，勢必要找距離新大阪站近一點的梅田地區為主，這附近的住宿選項非常多，不過價格上會稍貴一些，因為它的地理位置好、交通方便，光是這些優點就能讓你節省不少交通的時間和開銷。

不過這次我犯了一個失誤，Kansai WIDE Area Pass（關西廣域 JR PASS）其實是不能用在非 JR 公司鐵道的，但當初在安排行程時沒有注意到這點，以致於幾天的行程都有這一段交通路程的開銷，御堂筋線是屬於大阪市營地下鐵，並不適用「關西廣域 JR PASS」，如果對於交通支出精打細算，那一定要先查好交通票券適用的路線，才不會多花其他的錢。

Day 2 － 日本環球影城（USJ）

大阪、JR 西九条站、JR 環球影城站

這次來關西的重頭戲，就是造訪「日本環球影城」（Universal Studios Japan, 簡稱 USJ），會排這個行程的主要原因是適逢萬聖節期間（9/13 – 11/10），園區內有「環球驚喜萬聖節」活動，在活動期間內的星期五、六、日及一的晚上六點開始，園內會開始出現殭屍，雖然不會攻擊遊客（當然遊客也不能攻擊他們），不過尖叫聲不斷、效果十足，更酷的是白天玩的遊樂設施到了晚上，也會變成「被詛咒的遊樂設施」，販售只有夜間限定商品，內容跟白天完全不同，真的相當用心。

今年暑假開始，日本環球影城提供一個全新的娛樂設施「惡靈古堡（Bioharzard The Real）」，當然對我和朋友來說絕對是首要必玩的娛樂設施，不過細節就不詳述了，留待想去的朋友自行體驗。果不其然在開門後，幾乎大部分的人都衝往惡靈古堡的領取時間整理券的位置，很幸運我們沒有排很久，就拿到 12:00 – 12:30 的時間整理券，所以趁早上到中午的空檔，先去體驗了園內的其他遊樂設施。

其實我本身不太去遊樂園的，除了是一個人旅行、去遊樂園也沒什麼意思外，我也不喜歡搭乘刺激的遊樂設施，整個就是很怕死的個性。不過這次朋友推薦一定要去環球影城走一趟萬聖驚魂夜，又剛好卡到「關西廣域 JR PASS」只有四天的限制，所以就把多出來的時間安排到較近的日本環球影城，後來我的心得是「絕對要去 USJ 玩一趟，否則會很可惜」。

如果你到關西，也想去日本環球影城的話，可以先在關西機場下飛機後，於 JR 綠色窗口（在機場出來搭乘 JR 列車的售票口附近）先購買影城票券，成人票是 6,600 日圓（兒童是 4,500 日圓，長者 5,900 日圓，環球影城門票資訊），這麼做有什麼好處呢？簡單來說，就是你當天到環球影城時，不用再到門票亭排隊購票，只要憑著那張「預售門票」即可直接排隊入場。如果你是在台灣透過旅行團購買「入場預約門票」的話，當天依然要憑著預約門票，到門票亭轉換成門票。也就是說最省時間的方式，就是下飛機後馬上去 JR 綠色窗口購買日本環球影城的「預售門票」，告知站務人員你要入場的時間，結完帳後就能夠直接取得入場券。

事前做好功課相當重要，你可以先找好想要搭乘的娛樂設施，在門一開後，就衝進去搶「時間整理券」，這可能對一般台灣朋友來說比較不熟悉，其實就是號碼牌的進階版，上面會有指定的時間，你只要在時間內前往該遊樂設施即可，省去排隊和久候的麻煩，入園前記得拿一份園內地圖導覽，在門票亭可以索取。

另外，環球影城還有一種「環球 Express 門票」，分成幾種不同的娛樂設施套餐組合，當你再額外加價購買 Express 門票後，搭乘指定的娛樂設施就幾乎不用排隊，可走特定的 Express 通道進入，這也是遊樂園要再賺更多錢的伎倆，如果你本身的時間充裕，也可以早早就到遊樂園等開門，那就無需再額外加購 Express 門票。

到日本環球影城的交通很方便，只要搭乘 JR 環狀線到西九条站，轉櫻島線至第二站「環球城市站」下車，徒步約五分鐘就能到達園區，出發前也別忘了要查詢一下環球影城的營業時間。

Day 3 －米原、山陰本線

彥根城、豐岡、城崎溫泉、天橋立

從第三天開始，我就排入了「關西廣域 JR PASS」路線行程，因為第二天到「日本環球影城」的距離較近，且整天都會待在園區，所以刻意避開這天，讓接下來的後四天可以每天都用到交通券，在離開環球影城的當晚，我就順路經過大阪站並領取我所預約的「關西廣域 JR PASS」，這樣隔天一早出發就不用再花時間去兌換票券。在安排時記得要調整好順序，因為「關西廣域 JR PASS」只能開啟連續四天在適用區域的免費乘車優惠，若要以此交通券為行程的主軸，那記得把時間規劃好。

第三天的主要目標是「山陰本線」，以及日本三景之一的丹後「天橋立」，因為路程較遠，且中間會運用到北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道）私鐵，班次少，又打算在太陽下山前可以到天橋立看夕陽，所以時間上會比較趕，我很貪心趁早上的空檔先到彥根城走走，中午回到京都，再搭乘超特急列車 KINOSAKI 號往豐岡和城崎溫泉方面前進，經過我的實驗，這樣的路線安排是可以成行的，不過就會有許多時間在搭車，建議如果要深度旅遊的話，可以把彥根城排入一天（或半天），然後城崎溫泉、豐岡、天橋立部分排一天，才不會太趕。而且在列車時間上要事先查好，建議可以用 Yahoo!路線情報查詢乘車換車資訊以及時刻表。

彥根城位於滋賀線彥根市，是德川四天王之一的井伊直政所建造，目前已經列為國寶，也是日本國家古蹟中僅存的四座木造城堡之一，如果喜歡日本歷史文化，那絕對是必定要造訪的點。要到彥根城的交通也不難，搭乘 JR 列車到米原站，轉琵琶湖線經過一站就能到彥根站，距離不遠，只要早早出發就能到彥根城健行散步。另外，彥根城的吉祥物「彥根貓（ひこにゃん）」很可愛喔！

中午離開彥根市後，就趕緊回到京都，因為我們要往山陰本線的豐岡、天橋立出發，這部份要注意的是這班列車會在綾部站分離，前半部往福知山，後半部往西舞鶴，所以如果你要往豐岡、城崎溫泉方向的話，記得要搭對車廂（這部份可以上車後拿 JR PASS 詢問列車長，他們會很樂意提供協助），否則分離後就會往不同方向前進，不過兩邊似乎也都可以到達天橋立就是了。

另外，也有列車可以直接從京都站到天橋立，全程只要 117 分鐘，就是一個簡單又省時的方法，不過這次我們想去體驗一下北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道），特地跑到豐岡站搭乘「タンゴ悠遊号」觀光型列車，然後搭到 KTR 天橋立站，這班列車是所謂的私鐵，也是「關西廣域 JR PASS」沒有涵蓋的範圍，必須自己掏錢購票，從豐岡到天橋立的票價為 1,160 日圓，沿途風景相當漂亮，有點像是阿里山小火車的感覺。

從天橋立站下車後，徒步約 5-10 分鐘，可以到「飛龍觀」纜車乘車處，一樣是掏錢購票，即可搭乘纜車到天橋立南面的觀景公園（飛龍觀）來眺望天橋立沙洲美景，相傳背對沙洲，低頭從自己胯下往沙洲觀望，可以看到宛如一條延伸到天上的橋樑，因而得名。聽朋友說這是一般旅行團比較少會造訪的景點，我想大概是距離較遠，如果你正好要來關西旅遊，也會購買「關西廣域 JR PASS」的話，不妨把天橋立列入行程。

回程就直接從天橋立站搭乘往京都的特急列車，如果還有體力，也可以到京都或大阪附近逛街。

Day 4 －山陽本線

岡山、倉敷、北野異人館、神戶百萬夜景

旅程的第四天，便往「關西廣域 JR PASS」所適用的另一個地區「山陽本線」出發，一早就到新大阪站搭乘山陽新幹線直接到岡山站，轉乘一般 JR 列車到倉敷站，岡山站是連結本州與四國的重要車站，而山陽新幹線一路從新大阪延伸到博多，不過「關西廣域 JR PASS」適用範圍僅到岡山，如要到廣島、博多等地就要另外支付車票。

倉敷市隸屬於日本岡山縣，是一個保有歷史與文化傳統的觀光城市，其中最廣為人知的就是美觀地區，從車站徒步約 5-10 分鐘即可到達，除了有日本最早的私立西洋美術館「大原美術館」外，當地的建築和運河美景也值得一覽，如果運氣不錯，還有機會到觀光案內所購買乘船券，直接搭乘古色古香的船隻遊當地運河，詳細的倉敷觀光資訊可以參考倉敷觀光 WEB（中文）。

中午返回岡山站，前往日本三大名園的「後樂園」，因為距離岡山站還有一段路程，建議可以搭乘公車前往，比較不會走太遠或耗費時間，後樂園是相當著名的特別名勝，除了是世界文化遺產外，裡頭的庭園造景也相當美麗，入園票為 400 日圓（兒童 140 日圓），還可以遠眺岡山城。後樂園的官方網站上有提供中文版導覽說明。

因為行程排定在這天前往神戶，要尋找所謂神戶百萬夜景（摩耶山），所以沒有花太多時間在岡山，就直接殺回神戶，如果有充裕的時間，不妨把姬路給排入行程，因為姬路也是從岡山返回大阪會經過的城市。神戶市我想就不用多做介紹，因為這是台灣觀光客相當熟悉的點，如果你跟我一樣是急行軍，只要跑一些景點的話，那可以到北野異人館散步，何謂異人館呢？就是指外國人所居住的住宅，在這一區有相當多異國風情的建築街道，包括知名的風見雞之館和北野美術館，無論是拍照或是散步都相當合適。

如果你想上去摩耶山掬星台欣賞日本三大夜景「神戶千萬夜景」，記得要先查一下當日的纜車營業時間（參考施設の営業時間），基本上如果要看到夜景的話，只有在星期六、星期日和國定假日才有夜間發車，其他時段一律營業到 17:30 或 17:40 而已。排定時間後，就可以在下午時到 JR 三宮站搭乘 18 號公車上山，因為這班公車不多，勢必要早一點出發（我是大約下午三、四點就去等公車），搭車到最末站摩耶山纜車站，路程不長，會走山路，如會暈車的話請準備暈車藥（票價 200 日圓）。

到達摩耶山纜車站後，購買往「星之站」的車票，大人來回是 1,500 日圓，記得不要想省而只買到「虹之站」的票，因為要看夜景需要到「掬星台」，這個地點要到更上面的星之站，徒步才會到，所以如果你只買到半山腰的「虹之站」車票，那下來還要再買一次票，就會比較花錢（如果你不幸買錯票也沒關係，就搭到最上面，下來時再補票即可）。搭小火車上山，停車後下車徒步幾分鐘可以到「虹之站」，接著排隊搭上纜車，上去才是「星之站」，因為該地點海拔 690 公尺，又處於山區，所以氣溫會比平地低，看夜景要注意保暖，要拍夜景請帶腳架上山。

不得不說摩耶山掬星台的夜景真的很美，不愧是日本三大夜景，我想無論相機再好，都無法完整記錄下眼見為憑的那種感動，如果你有要去關西旅遊，又很熱愛夜景的話，請無論如何都要把摩耶山掬星台的夜景行程排進去。

Day 5 －奈良、大阪

奈良、東大寺、興福寺、心齋橋、難波

到了第五天，我和朋友分道揚鑣，他走他的行程，我則是去了一趟奈良，最後回到大阪心齋橋逛街，如果你打算使用「關西廣域 JR PASS」的話，奈良也是適用的區域，可以搭乘列車前往。奈良是台灣觀光客很常造訪的景點，我也不記得之前有沒有去過，原本這天想要搭特急列車 KUROSHIO 號到新宮（很想把 Kansai WIDE Area Pass 可以適用的區域都列車都搭過一次），但後來還是決定去東大寺，奈良市隸屬於奈良縣，是一個相當聞名的歷史名城與國際觀光城市，也是日本 8 世紀時的京城平成京所在之處，深受佛教思想影響，所以當地有不少寺院的遺址，包括知名的東大寺、興福寺、春日大社、藥師寺、元興寺、唐招提寺、平城宮，都被列為古都奈良的文化財。

東大寺距離 JR 奈良站有一段路程，徒步可到（約 15-20 分鐘），如果逛完後不想走下來，可以在東大寺外面等公車，會有到近鐵奈良線和 JR 奈良站，東大寺沿路有可愛的鹿可以拍照，路邊也有販售「鹿餅」的小販，大約售價是在 150 日圓，只要拿著鹿餅，就可以吸引鹿隻前來，不過聽說鹿會爆衝，有些也會一直圍著觀光客（但大致上是不具危險性），相當可愛。

一路往東大寺的方向前進，會經過興福寺，路上不少觀光客，來自世界各地，如果對於古蹟、建築有興趣的話，建議可以到東大寺的大佛殿朝聖一下，不但是一個歷史悠久的古蹟，裡頭也擺放許多重要的國寶和文化財，進入大佛殿的入場券為 500 日圓，既然都來此了，就絕對不要錯過。

回程本來想繞去京都走走，但想到這幾天好像都還沒仔細逛過大阪市區，於是就直接搭車回到大阪，前往心齋橋以及難波（なんば）逛街購物，當地有一家 Apple Store 蘋果零售店，不過不如東京銀座的那樣氣派，逛街購物的行程我就不多做著墨了，畢竟我不是這方面的專家，如有到心齋橋和道頓堀一帶，別忘了去看看那塊很經典、位於運河旁的固力果廣告看板，堪稱是大阪的代表景點。

Day 6 －關西國際機場、桃園

天王寺、關西機場、桃園國際機場

最後一天回程，我是搭乘下午的班機，預估大概十一點左右就必須到達關西機場，所以當日沒有排定什麼行程，打算到機場逛逛就好（關西機場不大，入關後沒什麼可以買的），但早上睡醒後，發現原來大阪也有黃色小鴨（Rubber Duck），這是黃色小鴨第二次在大阪出現（第一次為 2009 年），算了一下時間，稍微查了路線和黃色小鴨所在地，應該來得及去機場，於是把行李丟在飯店，背著背包就往「中之島大門」地區前進。因為這段時間的黃小小鴨所在地區都不一樣，我去的這段期間剛好它在這裡，如要前往記得先上網查一下它在那個區域，以免白跑一趟。

後來又跑回去淀屋橋站拉行李，時間上真的稍趕一些，可以先搭乘御堂筋線到天王寺站，然後轉「關西機場特急はるか（HARUKA）號」可以節省時間，如果你住的地方比較靠近難波跟天王寺附近，不要傻傻的跑去大阪站搭車，直接到天王寺站搭車即可。

（結束）

這是我的第二篇旅遊路線規劃

很高興今年又再次造訪日本，依照上次的方式，把這六天的小旅行整理成一篇路線說明，如文章前面所提到的，這趟旅程是圍繞在「關西廣域 JR PASS」的路線安排，可能行程上會有一點趕，你可以依照自己的需要做適當調整，這樣在旅行時就不會感覺太累，也能更深入享受每一個景點。

這次的日本關西自由行相片依舊上傳到 Instagram 上，裡頭也有標註地點跟說明，如果你想看看我用 iPhone 所拍攝的相片，那可以在上面找到，我出國並不會專注在攝影方面，只是用很簡單、隨手的方式記錄下一些我有印象的地點，若你想看看更多相片，也可以在 Google 或是其他人的部落格找到。

另外，在這次的行程前，因為個性和做事風格不同，而與同行好友處得不太愉快，我想這也是跟朋友出國旅遊最容易遇到的狀況，畢竟每個人的成長環境不同，想法態度或是旅行的方式都不一樣，要能夠一起出遊，除了互相包容以外別無他法，所以有人戲稱說「出國一次就少一個朋友」，不無道理。若你不希望發生類似的問題，那還是自己背起背包，來一趟自己與自己的旅行吧！

不過還好後來旅途一切都很平安順利，沒有發生迷路或是趕不上車的狀況，真的運氣很好，特地在文末寫下這些話，作為這趟旅程的紀念，也謝謝我的好友在旅程中提供的支持和幫助。如果你有任何問題，都可以在下面留言，雖然我對於關西可能還不是那麼熟悉，但我願意幫助大家一起找答案，謝謝你讀完這篇文章，這是對我最大的鼓勵。

 

Pseric 寫於高雄

2013 年 10 月 20 日